威海新聞網1月16日訊（記者 張玉婷 文 姚威 圖） 昨晚9時49分，夜幕中，一條灰色為底、紅色為“腰帶”的飛龍緩緩停靠在高鐵威海站站臺，這就是北京南至榮成的動車組列車“復興號”G475次列車。據我市鐵路部門工作人員介紹，這也是“復興號”動車組列車首次進入我市。

動車停穩后，乘客陸續下車，雖然天色已晚，大家的興致都很高。“非常榮幸能夠坐上來威海的首趟‘復興號’。”從北京返威的市民馬先生興奮地說，“復興號”車廂內高度更高、座椅也更寬，6個多小時的路程并沒有感到很疲憊。鐵路部門工作人員表示，此次抵威的“復興號”共16節車廂，屬于長編列車，在到達榮成終點站經過休整后，次日將從榮成發往北京南。

“復興號”動車組列車G475（北京南-榮成）具體運行時間為：15：35從北京南出發，22：19抵達榮成，全程6小時44分；G476（榮成-北京南）運行時間為：8：42從榮成發車，15：18抵達北京南，全程6小時36分。“復興號”上行G476次列車、下行G475次列車運行時間以及途經站與“和諧號”運行時間保持一致。票價也與“和諧號”保持一致，商務座為1169元、一等座為623.5元、二等座為379.5元。

為了給旅客提供更優質的服務，青島客運段為“復興號”挑選出業務精湛、能力突出的乘務人員，進行多輪安全、乘務作業標準相關知識學習，確保擔當人員熟悉列車設備、作業程序和關鍵環節，并進行了禮儀儀態和服務技巧訓練，以保證每名乘務人員每天以最專業的姿態出現在旅客面前。

據悉，京滬方向率先更換“復興號”動車組列車，車輛性能及智能化設施較“和諧號”有較大改善，給旅客帶來更為舒適的換乘體驗。隨著“復興號”開通，我市的城市影響力將進一步提高。因臨近春運，列車調圖頻繁，“復興號”具體運行信息可以撥打12306或到售票處進行咨詢。

乘客走下“復興號”

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“復興號”較“和諧號”更有優勢

鐵路部門工作人員介紹，“復興號”是中國標準動車組的中文命名，英文代號為CR，而“和諧號”簡稱為CRH。“復興號”動車組列車是我國自主研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國品牌標準動車組。它采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅。車身以灰色為底、紅色為“腰帶”，宛若一條飛龍。

“復興號”與“和諧號”動車組有不少區別，前者每節車廂的外面都有“復興號”的字樣，機身設計方面采取最新的低阻力流線型車頭設計，阻力大幅下降，運行能耗優勢明顯。載客運營方面，“復興號”核定載客量與“和諧號”一致，不出售站票。與傳統機車牽引客車相比，“復興號”車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。

“復興號”最高時速可達350公里，全程有免費WIFI，每排座位下都配有USB插口，電子顯示屏可顯示座位狀態……與“和諧號”相比，“復興號”車體更寬更高、乘坐舒適性更好，而且增加了高兼容性等優勢。據悉，“復興號”列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，旅客登車后會感到空間更寬敞了，而且座椅間距也增大了。車廂內的設施也更人性化，席位號直接變成了顯示屏，能直接顯示該座位售票情況，用不同顏色顯示已售、未售、預售等狀態。而且每兩個座椅就有1個插座，每3個座椅有2個插座，插座上還有USB接口。

據悉，去年12月5日早上6點20分，中鐵濟南局集團首趟“復興號”列車在青島火車站舉行發車儀式，從青島開行的“復興號”列車目前有青島開往北京南的G178次。

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“復興號”家族誕生記

1月5日起，“超長復興號”正式亮相京滬高鐵，旅客乘坐每天一班的G9次“超長復興號”，從北京南站出發，前往天津、濟南、南京和上海等地，旅途中最高時速達350公里。

“復興號”作為“和諧號”之后的新一代動車，已陪伴數千萬旅客走過了一年半的時間。2017年6月26日，8輛編組的“復興號”率先亮相京滬高鐵；2018年7月1日，16輛編組“加長版復興號”首次投入運營；今年1月5日，時速350公里的17輛編組“超長版復興號”及時速160公里的“綠巨人”（復興號動力集中式動車組）同日投入使用。今年稍晚時候，“冬奧版”智能化“復興號”及時速250公里的“藍暖男”也將投入使用，“復興號”家族還將進一步壯大。張玉婷 整理

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