俗稱大轉盤的海濱南路-上海路環島改造工程進展程度如何，隧道能夠啥時通車？帶著市民關注的這些問題，昨日，記者從經區海濱南路環島改造項目部獲悉，改造工程正加速推進。工程自5月份啟動建設以來，施工方采取24小時科學施工，就目前施工速度看，若不受其他外部因素影響，隧道力爭10月1日全線通車。

? 建設工地現場。威海晚報記者 姚威 攝

　　探現場

　　U型槽段底板已全部完成

　　昨日上午，記者在海濱南路-上海路環島改造工程施工現場看到，工地上一派熱火朝天的景象。施工人員正在綁扎U型槽側墻的鋼筋及支設模板，下一步，側墻的混凝土將開始澆灌。

　　據介紹，5月5日，經區市政部門配合市交警部門組織了道路封閉和交通導改，這標志著海濱南路-上海路環島改造整個工程啟動。按施工流程，整個工程大體分三個階段進行：第一階段是隧道施工，第二階段是輔路施工，第三階段是人行道等道路附屬設施施工。下一步，地下段施工及溝槽回填工作結束后，將進行交通導改，通行便道由兩側改至隧道內。

　　海濱南路-上海路環島改造工程隧道段共計545.15米。施工60天，工程以肉眼可見的速度快速推進。目前隧道基坑土方開挖工作已全部完成，累計開挖外運土方量7.3萬立方米；暗埋段箱涵主體混凝土已全部完成；U型槽段底板已全部完成，側墻完成17%；高峰期環島改造施工現場人力投入達200人以上。

? 隧道已初步成型。威海晚報記者 姚威 攝

　　搶進度

　　力爭工期壓縮至5個月

　　“環島改造正常施工的周期需要1年半，為了早日完成改造工程，原定計劃通過施工方案優化壓縮至7個月。”經區海濱南路環島改造項目部工作人員介紹，為使改造工程提前竣工，盡早交給市民一個暢通的交通環境，工程施工方在保證質量、保證安全的前提下，又力爭將工期壓縮至5個月。

　　考慮到會存在夜間施工問題，經區市政部門還辦理了夜間施工審批手續。經區海濱南路環島改造項目部工作人員介紹，由于工地距離居民區較近，因此他們根據施工現場環境的實際情況，對機械設備及運輸車輛進出口進行了合理布置。同時，合理地安排施工機械作業節點，避開中高考時間，克服農忙、麥收期，以及雨季施工等不利因素的影響，盡可能搶進度，縮短工期。

　　另外，施工單位項目部對現場進行合理可行的平面布置，不浪費每一寸可利用的空地，針對管線無法遷改問題、吊車無法安裝模板問題，項目部結合現場管線情況及施工經驗，合理調整工序，增加人員投入，代替機械作業。

　　強保障

　　每月召開工期專題會議

　　為在保障安全與質量的前提下，加快施工進度，項目部每月召開工期專題會議，邀請建設單位、監理單位、設計院、材料供應及現場施工隊伍等相關單位進行工期分析；定期與交通運輸部門等相關方交流，優化調整施工總進度計劃、施工周進度計劃及施工日進度計劃。施工期間為追趕節點計劃，保障工序施工時間、施工質量及安全，曾多次進行“兩班倒”“三班倒”，輪回值班。工程施工采取 “流水施工”“同步進行”“拆分施工”“立體施工”等施工方法。

　　目前，施工方加緊施工，所有計劃往前排，所有工作往前趕。若不受外因的影響，工程隧道力爭于10月1日全線通車。

　　相關鏈接

　　海濱南路—上海路環島改造工程

　　改造工程北起華夏路，南至齊魯大道，全長1.5公里。其中，環島處沿海濱南路將新建南北向下穿雙向四車道隧道。

　　據介紹，下穿隧道全長550米，其中暗埋段140米，敞口段南北各200米左右。隧道的設計結合了環島現有的“中間高、四周低”的地形特點，從經濟、安全、有效的角度考慮，隧道結構采用兩孔框架箱涵形式，隧道內排水采用重力流自然排水形式，盡可能地利用原有地貌，將隧道做到最優化，最大程度減少對周邊居民生活的影響。

　　環島南北兩側隧道敞口段處設置地面輔路，按照兩車道的標準進行設置，并預留三車道的拓展空間。隧道往外與海濱南路現狀道路順接。考慮施工期間對現有道路的磨損，在施工后期，對海濱南路全線進行統一罩面。道路兩側人行道沿用現在標準，全線貫通。

　　隧道實施完成后，將在原址恢復綠島。環島內交通按照“快慢分離化、行駛有序化、管理智能化”的原則進行優化：將整個慢行體系放置于環島最外側，保障行人通行安全；環島內各條車道明確方向性，對右轉車道單獨進行渠化設計，分離出環島；在環島內設置信號燈，高峰時期根據車流量進行智能管控，保障環島的正常運轉。(威海晚報記者 陳婷 通訊員 傅維秀)