這是魯榮遠漁538號在大海上的124天。

暮色深沉，最早的幾顆星辰已緩緩升起，一望無際的北太平洋漁場閃著琉璃瓦的光澤，它好像睡著了，沒有風、沒有浪，平躺在那兒，一動不動又茫茫無邊際。

突然，黑暗中星星點點金光如雨落大海，那是魯榮遠漁538號船上拋下的如傘狀似的發光釣鉤?！按驘?！”緊緊盯著魚探儀的船長王洪波悶雷般的一聲大呵，大副王建光已應聲扳下電閘，船舷兩側上百只2000千瓦的強光燈同時打下，海面瞬間被照得猶如白晝。

三十多個精壯漢子頭不抬、手不停地忙活，一只只魷魚一批接一批被拉上船，個頭大的10斤重，小的一兩斤，從傍晚六七點忙活到凌晨四五點。辛苦沒白費，這一趟收獲不小，捕上了整整10噸。

幾天后，這些魷魚會轉移到緊隨其后的回運船上，再歷經四五十天的漂泊，最終駛進赤山集團的加工廠。而幾乎同一時間，在大西洋、太平洋、印度洋，同樣屬于赤山集團的40多艘1000馬力以上的冷凍遠洋漁船和10艘魷釣船也正在劈波斬浪。

敢闖敢試 波濤中闖出新天地

上世紀70年代末，當全國家庭承包責任制以磅礴之勢席卷萬里神州時，改革的風潮也吹到了山東最東端的榮成。

一幫渾身還帶著海水咸味的“泥腿子”成立起一個個鎮辦漁業公司；23家專業漁業公司、10家鎮辦漁業公司、20個鎮辦養殖場建起現代企業制度……

1985年，斥山新任黨委書記張學坤走馬上任。當時，在榮成市二十幾個鄉鎮的經濟發展排行榜上，斥山多年徘徊在末尾。

上任未幾，張學坤就組建了鎮辦的漁業公司——斥山漁業公司，并大膽啟用了從沒上過船下過海的斥山村村委會主任王玉春擔任總經理。他的理由很簡單：“王玉春在村里干過磚瓦廠車間主任、冷藏廠廠長，總能比別人干得都好，這是個能人。”

走馬上任，王玉春喊來了鎮文化站站長王善強、西泊村村委副主任呂枝學，一幫平均學歷初中生，最高學歷是高中生的“土包子”“旱鴨子”，靠著鎮上海帶養殖場轉來的一對185馬力的舊漁船，一座200噸的小冷藏廠，一溜兒的破瓦房，顫顫巍巍支起了架子。

當時榮成漁業已經有了“八面紅旗”，比起他們，赤山就是個“不入流”的小廠，總資產才百來萬。

31年前，從尹格莊村走出來，還是半大小子的王洪波背著鋪蓋卷就上了那艘185馬力的舊漁船，成為了最初僅有的幾名船員之一。過了一段，原本干一天算一天的他，就覺得王玉春這人不賴：“公司就像一輛大頭車，他寧肯自己不坐，也要先用來接送船長出港收港、離家回家。”

打漁得有船，造船得有資金。當年，為了一筆30萬元的貸款，王玉春在當地工行行長的家門口蹲了三天，就等著能說上句話。從煙臺、威海到濟南甚至是黑龍江的伊春、牡丹江，為了籌措資金，王玉春跑斷了腿、磨破了嘴。

一次從省成套設備局拿到了一筆買船借款，天寒地凍大雪封道，但家里等著用錢，王玉春坐著大頭車連夜從濟南往回趕，車輪只能軋著前面的車轍一點點慢慢滑行，幾次差點鉆進溝里。擋風玻璃被霜花涂得稀里糊涂，王玉春只好用螺絲刀不停地上下刮蹭，以便讓司機有塊透亮的地方看路。

船造出來了，船長、大車、大副、漁撈長這些職務都極為短缺。當時解決的辦法就是“借人出?！?，主要是從周邊的人和鎮朱口村、石島鎮大魚島村、靖海鎮漁業公司等大漁業單位借人。但當時這些大漁業單位的職務船員也很緊張，誰也沒有愿意借的。有一次王玉春到朱口漁業公司借人時，那個老總知道他從來滴酒不沾，就在酒桌上將他的軍：“借人可以，你喝一杯酒我就給一個人。”王玉春二話不說，連干了三杯，結果借到了三個人，他卻被直接送去了醫院。

王玉春上任一周年之際，公司漁業總收入突破400萬元，實現純利潤166萬元。消息一經披露，旱鴨子鬧海的故事成了榮成人津津樂道的社會新聞。

大海從來不會因為人的拼搏就風平浪靜。

1996年，隨著水產品價格和市場的不斷開放，越來越多的漁民嘗到了甜頭，船長、船員甚至船上的廚子紛紛離開船隊單干，整個榮成漁業界陷入了“用人荒”的尷尬境地。

當年已經是船隊副總經理的呂枝學回憶，光是赤山，1995年到1999年，4年時間里就流失了近一半的船長?！坝幸淮闻R到出海，一條船上廚師不干了，這船就走不了了?！?/p>

大浪淘沙，不少漁業集團在這場巨浪中翻了船。許多曾經在榮成、威海乃至全省都響當當的老牌漁業公司破產倒閉，但赤山在這個時候反而愈戰愈勇。不僅建造出漁船42艘，上馬冷藏加工廠9處，同時建成了自己的出海口——赤山漁港，可以同時停靠30艘大馬力漁船并提供相應的配套服務，結束了赤山漁業無出?？诘臍v史。

“工資蹭蹭往上漲，日子也越過越有盼頭。”感受到大海饋贈的王洪波越干越起勁。

31年后，王玉春在回憶這段歷史時總結了10個字：“心中有敬畏，肩上有擔當。”

從近海走向遠洋 從賣原料到買原料

2001年，赤山集團就率先斥資3000萬打造出一條長72米、寬13米的遠洋魷魚釣船——榮大洋2號，這是赤山的第一條遠洋漁船，也是當時國內最先進的遠洋漁船。

不再局限于近海，赤山在海上的腳步越走越遠，一艘艘遠洋漁船開進了北太平洋、西南大西洋、阿根廷、秘魯等地。到今天，赤山集團捕撈船隊擁有1000馬力以上捕撈船只45艘，3000馬力冷凍運輸船2艘和國際遠洋運輸貨輪2艘，魷魚年總捕撈量達到了8萬噸以上。

“現在設備技術都先進了，想家了就開個視頻，打個電話，我覺得自己的身體還行，還能再干他十年?！?017年，50歲的王洪波主動請纓上了遠洋船。第一次出海，大孫子才7個月，兩年后歸來，王洪波第二個孫子都已經出生。

一艘艘回運船載著王洪波他們的“獵物”，從萬里外的大洋上回來，成千上萬噸的魷魚被運進加工車間，等待著加工。

熟悉這家企業的人都知道，大洋背后的陸地才是他們的主陣地。

在赤山集團旗下海都公司的魷魚加工基地，剛剛出庫的魷魚還披著雪霜。解凍好的魷魚經過去頭、去臟、去皮等7道工序，最快只需要一個小時就可以完成從原料加工到成品入庫的全過程。一個儲存間的庫容量是3000噸，可以儲藏20萬箱，這樣的儲存間在這個基地有60個。

過去由于缺乏精深加工能力，中國企業遠洋捕撈的魷魚都被低價賣給國外，不僅造成高端資源的浪費，也使企業得不到高附加值回報。

在王玉春的主導下，赤山在很早就重點發展以魷魚為原料的海洋食品精深加工產業?！拔覀儸F在還準備在魷魚加工上全部打造智能化，用機器人來操作，再過三年，車間可能都不用人工了，一個管理人員足矣，我們將來要把魷魚加工做到全球最大?！?/p>

目前，赤山旗下三家企業的魷魚產品年加工能力達到20萬噸以上，年出口創匯近2億美元。自捕的魷魚已經滿足不了訂單需求，赤山開始從全球各地購買魷魚，真正實現了從“賣原料”到“買原料”的轉變，成為目前山東省最大的水產加工集群，全國最大的魷魚精深加工基地。

今年，赤山派出的10艘遠洋船已經在毛里塔尼亞開辟了新漁場，明年準備再派出10艘，使毛里塔尼亞外?；氐牟稉拼犨_到20艘的規模。

一個更驚人的計劃張弓滿弦，蓄勢待發。

從威海出發的船，最遠可以去到哪里？赤山集團給出的答案——南極。南大洋的南極磷蝦蘊藏量十分驚人，約為5億噸，人類每年可在南大洋捕撈6000萬—1億噸的南極磷蝦，這相當于全世界海洋水產品年捕獲量的兩倍。

占地面積約10萬平方米的赤山南極磷蝦產業特色園區，眼下正以一日快過一日的速度火熱推進中，預計到2021年9月份投產使用，年可新增產值達10億元。

“我們準備投資6億元建造1艘南極磷蝦船，投資2億元建造2艘配套運輸船，這個項目已經獲得農業農村部的批復，目前正在籌備建設當中?！蓖跤翊号d奮地說，當園區建成后，從遠涉南極的磷蝦遠洋捕撈，到環繞地球的磷蝦遠洋運輸，再到這里的磷蝦現代化精深加工，赤山將形成一條完整的磷蝦產業鏈條。

記者手記

一個村書記、一個鎮文化站站長、一個村委副主任，一群“土包子”白手起了家。一對185馬力的小漁船、一個200噸庫容的冷藏廠，一堆舊設備開始了海上掘金，從籍籍無名到龍頭企業，石島灣畔的赤山集團靠著一股“狠勁”在榮成漁業里闖出了一片天。

海風吹拂了幾千年，漁民忙碌了幾輩子。那些在三十多年里奮進不止的身影，一如千百年來祖祖輩輩在這片土地上搏擊風浪的先民，不同的是，他們走的得更加遙遠，他們面對的天空和海面更加遼闊，萬頃海洋牧場已成“藍色糧倉”，遠洋捕撈船隊揚帆萬里，海上休閑旅游風生水起，高端水產加工產銷興旺。

以海為生的人們靠著吃苦耐勞的精神也贏來了大海的饋贈，也在告訴我們一個道理：艱苦創業，守住初心，天不負，海不負！（Hi威海客戶端記者 李森 楊妍/文 資料圖）