匠心筑夢，是擇一業終一生、專一行精一技的堅定意志，是以精工求精致、以筑夢筑幸福的不渝決心。威海市總工會、威海新聞網、Hi威海新聞客戶端將陸續發布2023“威海工匠”系列報道，講述他們匠心筑夢的榮耀故事。本期“工匠故事”的主人公是招商局金陵船舶（威海）有限公司高級技師王永林。
日前，招商局金陵船舶（威海）有限公司偌大的生產車間里，焊花飛舞、弧光閃爍。王永林頭戴防護罩，手持焊槍，正一絲不茍地作業。伴隨著“呲呲”響聲，一道細密精良的焊縫完美成型。
王永林是舾裝部一名焊接高級技師。今年37歲的他已在焊接行業摸爬滾打了16年。多年來，他苦練技藝，多次在專業比賽中獲獎；勇于創新，科技創新成果競相涌現；言傳身教，傾囊相授，積極培養新一代焊工。在平凡崗位上，王永林日復一日，用高度責任心詮釋著工匠精神的內涵。
勤學苦練“硬功夫”
練就焊接“神槍手”
從集裝箱船到散貨船，從拋石船再到高端客滾輪，多個亮眼的項目從金陵招商局金陵船舶（威海）有限公司走向全世界，這其中不少船體上的焊工都來自王永林的妙手。
焊接作業的環境被高溫包裹，同時充斥著高分貝噪音和濺起的灰塵，非常考驗人的耐力。但對于王永林來說，這些似乎都不是問題，他做事非常專注，常常自動忽視外界環境帶來的困擾。
談起王永林，同事們都對他贊不絕口。“他天生具備作為一名優秀焊工所需的天賦，手法又快又準！”王永林的同事說。只有王永林自己知道，別人眼中的“天賦”，來源于十年如一日的經驗積累和潛心訓練。
2006年，剛從威海職業學院畢業的王永林，懷揣對未來的期待來到了當時的威海船廠修船車間，成為了一名船舶焊工。在這里，王永林才意識到，學校的理論知識只是紙上談兵，要成為一名真正的焊工，必須在崗位上苦練。
起初，師傅不敢放手讓王永林獨自干活，只讓他在一邊打下手。勤于鉆研的王永林蹲在師傅邊上，瞅準師傅去廁所的機會，拿起焊槍就練。中午大家都休息了，王永林就抓緊時間吃完飯，跑回車間在實驗版上練習。
就這樣過了幾個月，王永林得到了老師傅的認可，終于有了“正大光明”握上焊槍的機會。他十分珍惜這來之不易的認可，每天都扎在車間，苦練技藝。從初出茅廬的焊接專業學生，憑借自身不懈的努力，王永林一步步成長為具有專業水平的“高、精、尖”焊接高級技師，成了焊接崗位的“神槍手”。
功夫不負有心人，靠著勤學苦練來的“硬功夫”，王永林在參加的各類競賽中屢屢獲獎。2018年獲“技能興魯”船舶焊接三等獎；2019年獲威海市職工技能競賽第三名；2020年獲山東省特種作業安全技術大比武團體三等獎；2022年獲“技能興威”職業競賽第二名；2023年獲“技能興威”第三名。
技術攻關“巧創新”
當好合格的焊接工藝員
高端客滾船是招商局金陵船舶（威海）有限公司的主要產品之一。與公司以往所建造的散貨船和集裝箱船相比，高端客滾船的建筑面積高達上萬平方米，要建造這樣一艘龐然大物，對所需的焊接材料和工藝都提出了更高的要求和更大的難度。
為此，招商局金陵船舶（威海）有限公司設立了焊接研討小組，挑選三名最優秀的焊工擔任焊接工藝員，研究最新材料，反復實操測試，做出焊接時的最佳參數在全公司推廣，為三百多名焊工打樣，而王永林就是其中之一。
在高端客滾船建造過程中，薄板的拼板焊接是最大的難點之一。公司車間內薄板拼板焊接采用的是單絲埋弧焊，要在不開坡口的情況下保證鋼板對接縫全焊透，焊接參數較大，焊接熱輸入較高，但是薄板本身的強度較低，抵抗變形能力差，焊接過程中極易引起鋼板波浪變形和折角變形。
“能否創新工藝改變眼下的難題？”發現這個問題之后，王永林一直在思考解決之法。有天晚上睡覺前，他突然靈感乍現：“采用雙絲埋弧焊說不定能行！”
第二天一大早，王永林興沖沖地來到車間測試。經過實際操作后，王永林發現這個辦法可行！“成功了！”那一刻，他樂得像個孩子一樣，跳了起來。
事實證明，王永林琢磨出的這種單電雙絲埋弧焊法，與單電單絲埋弧焊相比，在焊接速度上提高了1.5到2倍，整體焊接效率提高30%到40%。焊接變形也得到有效的控制，減少了后續大量的機械調平、火工調平和結構裝配的難度。
“以膠東海運客滾船為例，8mm以下拼板縫的長度大約2900米左右，從焊接、搬運、調平的工時、設備消耗和材料消耗方面考慮，可節省2000工時左右，設備和材料消耗可節省6萬多元，單條船可節省費用13萬元左右。”王永林介紹。
傾囊相授“真本領”
積極帶徒 做好“傳幫帶”
“從熟練掌握氣焊、電弧焊、氬弧焊、TIG焊、MAG焊等焊接方法”到“針對實際生產中存在的重點、難點、關鍵點問題進行立項，總結創新成果、創新工藝技術、試制研發新產品”，王永林履歷表上的這兩段話，正是他職業生涯發展變化的真實寫照。
“最初做焊工的時候，只想著怎么把手法練好。現在就想著，怎么研發出新的工藝。”王永林說，如今招商局金陵船舶（威海）有限公司在全球高端客滾船細分市場上的交付量和在手訂單量均位列第一，他感覺壓在肩上的擔子更重了。
在他的不懈努力下，先后完成了對《多導向小車焊接工藝》《薄板流水線自動雙面焊工藝》《細實芯焊絲CO2保護焊工藝》等十幾項技術攻關項目以及高質量工藝的精益改善。
一枝獨秀不是春。
王永林在不斷打磨自身技術的同時，還努力做好“傳幫帶”工作，希望能培養更多更好的優秀焊工，將精湛的焊接技術傳承下去。
在高技能人才培養方面，王永林積極參與和組織相關活動，從理論知識、生產經驗和技術創新等多方面進行“傳幫帶”，多次開展“管對接鎢極氬弧焊單面焊雙面成形”“板對接焊條電弧焊單面焊雙面成形”等高級焊接技能培訓。
王永林先后助力公司培養了12名高技能人才，其中包括8名焊接技師和4名高級焊接技師。（Hi威海客戶端記者 賈文娟/文 宮舉衛/圖）
王永林是舾裝部一名焊接高級技師。今年37歲的他已在焊接行業摸爬滾打了16年。多年來，他苦練技藝，多次在專業比賽中獲獎；勇于創新，科技創新成果競相涌現；言傳身教，傾囊相授，積極培養新一代焊工。在平凡崗位上，王永林日復一日，用高度責任心詮釋著工匠精神的內涵。
勤學苦練“硬功夫”
練就焊接“神槍手”
從集裝箱船到散貨船，從拋石船再到高端客滾輪，多個亮眼的項目從金陵招商局金陵船舶（威海）有限公司走向全世界，這其中不少船體上的焊工都來自王永林的妙手。
焊接作業的環境被高溫包裹，同時充斥著高分貝噪音和濺起的灰塵，非常考驗人的耐力。但對于王永林來說，這些似乎都不是問題，他做事非常專注，常常自動忽視外界環境帶來的困擾。
談起王永林，同事們都對他贊不絕口。“他天生具備作為一名優秀焊工所需的天賦，手法又快又準！”王永林的同事說。只有王永林自己知道，別人眼中的“天賦”，來源于十年如一日的經驗積累和潛心訓練。
2006年，剛從威海職業學院畢業的王永林，懷揣對未來的期待來到了當時的威海船廠修船車間，成為了一名船舶焊工。在這里，王永林才意識到，學校的理論知識只是紙上談兵，要成為一名真正的焊工，必須在崗位上苦練。
起初，師傅不敢放手讓王永林獨自干活，只讓他在一邊打下手。勤于鉆研的王永林蹲在師傅邊上，瞅準師傅去廁所的機會，拿起焊槍就練。中午大家都休息了，王永林就抓緊時間吃完飯，跑回車間在實驗版上練習。
就這樣過了幾個月，王永林得到了老師傅的認可，終于有了“正大光明”握上焊槍的機會。他十分珍惜這來之不易的認可，每天都扎在車間，苦練技藝。從初出茅廬的焊接專業學生，憑借自身不懈的努力，王永林一步步成長為具有專業水平的“高、精、尖”焊接高級技師，成了焊接崗位的“神槍手”。
功夫不負有心人，靠著勤學苦練來的“硬功夫”，王永林在參加的各類競賽中屢屢獲獎。2018年獲“技能興魯”船舶焊接三等獎；2019年獲威海市職工技能競賽第三名；2020年獲山東省特種作業安全技術大比武團體三等獎；2022年獲“技能興威”職業競賽第二名；2023年獲“技能興威”第三名。
技術攻關“巧創新”
當好合格的焊接工藝員
高端客滾船是招商局金陵船舶（威海）有限公司的主要產品之一。與公司以往所建造的散貨船和集裝箱船相比，高端客滾船的建筑面積高達上萬平方米，要建造這樣一艘龐然大物，對所需的焊接材料和工藝都提出了更高的要求和更大的難度。
為此，招商局金陵船舶（威海）有限公司設立了焊接研討小組，挑選三名最優秀的焊工擔任焊接工藝員，研究最新材料，反復實操測試，做出焊接時的最佳參數在全公司推廣，為三百多名焊工打樣，而王永林就是其中之一。
在高端客滾船建造過程中，薄板的拼板焊接是最大的難點之一。公司車間內薄板拼板焊接采用的是單絲埋弧焊，要在不開坡口的情況下保證鋼板對接縫全焊透，焊接參數較大，焊接熱輸入較高，但是薄板本身的強度較低，抵抗變形能力差，焊接過程中極易引起鋼板波浪變形和折角變形。
“能否創新工藝改變眼下的難題？”發現這個問題之后，王永林一直在思考解決之法。有天晚上睡覺前，他突然靈感乍現：“采用雙絲埋弧焊說不定能行！”
第二天一大早，王永林興沖沖地來到車間測試。經過實際操作后，王永林發現這個辦法可行！“成功了！”那一刻，他樂得像個孩子一樣，跳了起來。
事實證明，王永林琢磨出的這種單電雙絲埋弧焊法，與單電單絲埋弧焊相比，在焊接速度上提高了1.5到2倍，整體焊接效率提高30%到40%。焊接變形也得到有效的控制，減少了后續大量的機械調平、火工調平和結構裝配的難度。
“以膠東海運客滾船為例，8mm以下拼板縫的長度大約2900米左右，從焊接、搬運、調平的工時、設備消耗和材料消耗方面考慮，可節省2000工時左右，設備和材料消耗可節省6萬多元，單條船可節省費用13萬元左右。”王永林介紹。
傾囊相授“真本領”
積極帶徒 做好“傳幫帶”
“從熟練掌握氣焊、電弧焊、氬弧焊、TIG焊、MAG焊等焊接方法”到“針對實際生產中存在的重點、難點、關鍵點問題進行立項，總結創新成果、創新工藝技術、試制研發新產品”，王永林履歷表上的這兩段話，正是他職業生涯發展變化的真實寫照。
“最初做焊工的時候，只想著怎么把手法練好。現在就想著，怎么研發出新的工藝。”王永林說，如今招商局金陵船舶（威海）有限公司在全球高端客滾船細分市場上的交付量和在手訂單量均位列第一，他感覺壓在肩上的擔子更重了。
在他的不懈努力下，先后完成了對《多導向小車焊接工藝》《薄板流水線自動雙面焊工藝》《細實芯焊絲CO2保護焊工藝》等十幾項技術攻關項目以及高質量工藝的精益改善。
一枝獨秀不是春。
王永林在不斷打磨自身技術的同時，還努力做好“傳幫帶”工作，希望能培養更多更好的優秀焊工，將精湛的焊接技術傳承下去。
在高技能人才培養方面，王永林積極參與和組織相關活動，從理論知識、生產經驗和技術創新等多方面進行“傳幫帶”，多次開展“管對接鎢極氬弧焊單面焊雙面成形”“板對接焊條電弧焊單面焊雙面成形”等高級焊接技能培訓。
總編輯：殷洪軍
值班總編：張軍濤
復審：顏燕軍
編輯：蔡 壘
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