????????2月17日，威海蕪船船舶制造有限公司內，無論是智能切割下料車間、智能部件裝焊車間還是船臺，工人們各司其職，各道生產環節正快節奏有序推進。

????????“大年初四我們就陸續復工了，現在到崗人數超1200人，本月底工人數量將增至1800人。”威海蕪船船舶制造有限公司相關負責人介紹。

????????眼下，蕪船（威海）綠色海工科技產業基地在建船舶共9艘，船型包括PCTC汽車滾裝船、瀝青船、散貨船、MR油輪等。本月下旬，有4艘船將上船臺鋪龍骨，而這其中就有威海基地開工建造的首艘船舶——7000車雙燃料汽車滾裝船。“這是我們威海基地的‘第一個孩子’，本月20日將上船臺合攏，這意味著全船建造工作由分段建造進入總裝階段。”生產管理部負責人介紹。

????????提起這“第一個孩子”，生產管理部負責人介紹，該船分段總數超560個，目前已完成超50％的分段建造儲備，后續將用4—5個月時間完成全船合攏貫通工作。該船設計共12層甲板，其中4層是可升降甲板，可滿足各種車型的運輸需求，配備LNG雙燃料主機、新一代智能控制廢氣再循環系統，可減少28％以上的溫室氣體排放。

????????蕪船（威海）是蕪湖造船廠實施“向河、向江、向海”戰略布局的船舶建造基地，于2024年5月底正式投產，投產當年產值達10億元。截至目前，企業手持訂單已達32艘，訂單金額超百億元，生產計劃排至2029年。2025年，是企業落戶威海后的第一個完整的生產周期，目標產值是30億元，全年計劃新開工12條新船，下水8條船，4條船將交付船東投入運營。“一季度的目標產值是5億元以上，氣溫逐步回暖將越來越利于作業，我們將全力以赴完成既定目標任務。”企業相關負責人介紹。

????????面對飽滿的訂單，按時保質交付成為最核心的任務。為確保產能和效率，蕪船（威海）集成智能化設備和現代造船管理模式，將穩步推進MR型油輪和3000車—10000車PCTC汽車滾裝船等旗艦產品的批量化生產。“我們將優化工藝流程、生產流程，合理調配生產場地資源，從本季度起推進生產工藝前移，壓縮后道工序周期，提升后道產能，為完成全年生產任務打好基礎。”生產管理部負責人介紹。

????????蕪湖造船廠擁有百年的造船經驗和厚重的技術底蘊，位居國內造船企業第一梯隊，目前正依托集團優勢資源，積極搶占汽車出口運輸市場和能源運輸等系列高端船舶市場。高端化學品船舶、綠色新能源船舶等將成為威海基地的“拳頭產品”，目前企業已和哈爾濱工業大學、上海交大、哈爾濱工程大學等高校推進智能制造、新能源領域的合作，推動造船工業向智能化、綠色化方向升級。（Hi威海客戶端記者 王文欣 文/圖）