成績的背后，是經區堅持“一企一策”，服務專員們一次次“上門問診”，用精細化、定制化的服務，幫助企業減負增效，實現了高質量發展。

　　精準“開方”，助企跑出大市場

　　在全球摩托車輪胎市場，有這樣一家來自威海經區的企業——它的產品定價比米其林、倍耐力還要高30%，卻依然供不應求。

　　從馬來西亞到新加坡的新柔長堤上，浩浩蕩蕩的摩托車隊中，大部分使用的正是同牌產品——騰森輪胎。

　　“馬來西亞雨季突出，對輪胎抓地力要求極高。”騰森橡膠輪胎（威海）有限公司生管部部長王大海介紹，公司2015年起全力研發“高抓”胎，2018年逐步推向市場。

　　“像這種140、150規格的，在抓地力相同的情況下，行駛里程一般在1萬公里左右，而我們的承諾是：不低于2萬公里。”王大海指出，騰森輪胎解決了行業長期存在的高抓地力與耐磨性難以兼得的難題，從而牢牢抓住了國際市場。

　　2萬公里承諾的底氣來自于技術創新上的持續投入。騰森錨定高端市場，在技術突破和創新設計上狠下功夫。王大海指著一款有三星堆圖案花紋的輪胎娓娓道來，“它的設計靈感來源于三星堆出土文物，暗藏‘紋’化密碼，一面世就大獲成功，成為眾多摩托車車友夢寐以求的一款雨胎。”

　　在這條輪胎的設計中，經區經濟發展局經濟運行科副科長張琳敏銳察覺到，騰森輪胎已具備申報國家級工業設計中心的潛力。“騰森輪胎的設計理念，既美觀又兼顧實用性，我們打算在企業的發明專利和設計人員達標后，積極引導企業申報國家級企業技術中心，使之成為經區首家擁有國家級工業設計中心的企業。”張琳說。

　　據悉，從2006年建廠起，騰森輪胎就在經區管委的引領推動下，堅持“小而精、精而強”的發展路徑，深耕垂直領域，穩扎穩打。2023年，成功獲批國家級專精特新“小巨人”企業。2025年1月，投資27億元的騰森輪胎高性能綠色摩托車子午線輪胎智能制造工廠，在崮山鎮破土動工。眼下，鋼結構廠房已拔地而起。2027年投產后，將年產1200萬套高性能綠色摩托車子午線輪胎，實現年營業收入約40億元。

　　政策“及時雨”，助推產能躍升

　　“國家推出的超長期特別國債項目，主要是為了鼓勵傳統產業智能化、綠色化、高端化轉型升級，這與海馬的轉型方向高度契合。”日前，蒙蒙細雨中，經區經濟發展局高新技術科科長郭旭帶著超長期國債資金政策上門，對于投入大筆資金進行高性能化纖長絲生產設備更新的海馬地毯來說，猶如一場“及時雨”。

　　但申報項目時間緊、材料多、任務重，還涉及多個部門之間的協調……

　　令人沒想到的是，從國家下發通知到完成材料報送，海馬地毯和經區經濟發展局僅用了一周時間。這樣的效率，是經區經濟發展局“一企一策”精準服務的生動剪影。

　　獲得資金支持后，海馬地毯引進了12臺套智能化紡絲設備，產能從年產2萬噸躍升至3.5萬噸。以化纖長絲為原料的地毯生產為例，年產量可達1500萬平方米，相當于覆蓋2100個標準足球場。與此同時，在經區的支持下，海馬地毯還成功申報了省級工業互聯網項目，實現智能倉儲、智能輸送，僅減少緯紗用量這一項，每年就能節約成本300萬元至500萬元。

　　“專班”攻堅，助力“鏈主”領航

　　在經區，不僅有服務企業的“娘家人”，還有一支“機動隊”。

　　威海蕪船今年要完成下水八艘、交船四艘的任務，然而船段無處可放，成了擋在眼前的難題。

　　為此，經區迅速行動，區建設局、崮山鎮政府、經發控股集團等組建了“蕪船用地攻堅專班”，逐一攻克堵點難題和手續報批。目前，項目已進入土地平整及硬化階段，十幾天后，威海蕪船在“家門口”就將擁有堆場。

　　“我們正在對接廣安城投、山東海纜，就相關的碼頭進行協調，爭取給蕪船作為臨時的舾裝碼頭使用。”經區經濟發展局信息產業辦公室主任譚輝介紹，對企業的長遠發展問題，他們也有著更多考量。

　　從“技術破冰”到“政策導航”，從“雪中送炭”到“雨中護航”，從“家門口”的堆場到“臨時碼頭”，經區積極落實“一企一策”，以“保姆式”服務和“常態化”陪伴，為企業發展保駕護航。（全媒體新聞中心記者 李萬玉）