????????威海新聞網訊雖已過驚蟄節氣，但氣溫仍然不是很高，招商局船舶工業集團威海船廠廠區內卻是熱火朝天。機器轟鳴，焊花飛濺，工人們正在為?？吭诖瑝]內的巨輪進行緊張的作業，處處涌動著起步就是沖刺、開局就是決戰的干勁。

????????在招商局船舶工業集團威海船廠的生產現場，一艘即將駛向地中海的“綠色先鋒”格外引人注目——它就是備受矚目的W0281高端客滾船。作為法國達飛海運集團在威海船廠建造的首艘系列船首制船，這艘180米長的客滾船憑借MGO+LNG雙燃料動力系統與吊艙式電力推進單元的創新組合，將成為連接法國各港口之間的“綠色走廊”。

????????招商局船舶工業集團威海船廠有限公司副總經理商成剛說，安裝了全球客滾船最大的電推吊艙，也是全球比較大的高壓發電機，內裝也是歐洲最高的標準。吊艙是120幾噸，要從船的底部平穩地裝上去。這條船配有高壓發電機，直接給電艙供電，減少了一些額外的油耗，節能在20%。

????????通過鏡頭，我們來到W0281的船艙內部，工人們正在機艙內進行電纜的接線和放線，一根根“神經脈絡”正被精準接入控制中樞。每一個環節的穩步推進，都為即將全面展開的調試工作打下堅實基礎。

????????招商局船舶工業集團威海船廠有限公司達飛項目一號船建造經理劉存暉表示，接下來，他們重點工程是開發電機?，F在正在做的是集控臺裝臺件的安裝，包括發電機的輔助設備一系列的聯調，在4月5號完成發電機的負荷實驗。

????????按照計劃，這艘備受期待的高端客滾船將于今年11月達到交付狀態，并于明年1月中旬交付。這一時間節點的確立，為后續各項工序的排布提供了清晰指引，也對船廠的生產組織和資源調配提出了更高要求。

????????商成剛說，達飛項目加工平面的要求非常高，整個安裝工藝也比較復雜。也是船廠第一次做這么大的吊艙安裝。達飛公司也是第一次和他們合作，應該講，達飛公司對船廠的建造質量以及進度的把控都有一個很好的評價。同時，也跟他們簽了四條后續船，在2027年開工。

????????繁忙的生產線背后，是充足飽滿的訂單支撐。作為國內交付數量最多、產品型號最全的滾裝船制造商，威海船廠在2026年迎來多個重點項目的關鍵節點。

????????商成剛表示，2026年是在精益生產和降本增效上打基礎的一年。2026年還有一條1300箱的集裝箱船，這條船是氨燃料船，對他們也是挑戰，在國內屬于新項目。（全媒體新聞中心記者 畢嘉一）